2024 年 11 月 18 日，ビームセグメントの固定を体験、タワー端の張力調整やケーブル調整など、多くの建設ステップを経た後，湖北通信投資bcゲーム 入金方法建設会社が組織および建設，CCCCセカンドハーバーエンジニアリング有限公司が建設した宜来高速道路柴富渓超橋の西塔10組目（橋全体の38組目）の斜張ケーブルの2回目の張設が完了しました。，超大型橋の支持ケーブルの設置進捗は半分を超えました。

チャイブ川橋の主橋は長さ904メートル，主径間 480 メートル，橋幅 44.5 メートル，橋の床版と谷底の高低差はほぼ 300 メートル，この橋はbcゲーム 入金方法中の両側 I ビーム複合ビーム斜張橋としては世界で最も広いというだけではありません，湖北省で初めて省道と高速道路と同じ階にbcゲーム 入金方法された斜張橋でもある。

橋には合計 152 本の支柱ケーブルがあります，ダブル ケーブル プレーン システムとして設計，ファンのレイアウト，単一ステー bcゲーム 入金方法最大重量は 29.3トン，直径 168mm，ステー bcゲーム 入金方法構造では、bcゲーム 入金方法長さと重量が徐々に増加することによって引き起こされる設置上の問題を克服する必要があります、展示会、トラクション、アンカープレスなどの困難。今回のヨルダン川西岸の 10 組目の斜張bcゲーム 入金方法長さは 154.96 メートル，ヘビー 15.2トン，4 台の 900 トン油圧ジャッキを使用して同期、対称性、段階的な張力，最大ケーブル力は 738 トンに達します。この高血圧状態への反応として，プロジェクト部門は実際の状況に応じてリングスチールパッドを設計および加工します、脚の長さおよびその他の補助的高血圧，そして霧の天候による緊張への影響を克服する，現場での張力調整をスムーズに進めるため，何度も緊張した後、調整、モニタリングとその他の手順，この張力をかけた後の最終的なメインビームラインの形状、スオ・リー、塔は理想的な状態に達しました。

現在，チャイブシー橋の西塔側径間は完全にバラストセクションに入りました，中間径間入口橋床版にはプレストレスト構造セクションが含まれています。

今回は 10 組目のステー bcゲーム 入金方法が正常に張られました，特大橋と橋全体の間の距離が縮まっていることを意味します、全線開通という目標にまた一歩近づいた。